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    公路的质量将直接影响到出行安全，所以，需要定期进行养护及维修。当公路路面出现塌陷，裂缝，则需要及时进行处理。山东公路压浆施工技术就是通过浆液的填充，压密时入原路面结构的缝隙，空洞中，达到基层补强的目的。由于基层塌陷隐蔽，复杂，灌浆设计与施工难以准确量化，较大的灌浆压力有可能破坏原路面结构。下面将主要针对山东公路压浆施工技术要求进行简单的介绍。

    在进行公路压浆施工时，需要******行放样布孔，按平面布置图尺寸在施工封闭区内按照1.5m*1.5m的间距梅花型进行布孔，随后在根据布孔用凿岩机，取芯机进行钻孔，路基土则用螺旋钻孔施工成孔，孔深挖至路基下面，达到一定要求后再进行压浆。

    将灌浆栓塞打入孔中，并穿过沥青复合层锚固。软管出料口套在栓塞上并固定好，如果连接不牢固或密封不够，将有可能出现漏浆，暴孔，压力打不上等情况。锚固牢靠后，开支栓塞泵，待运转正常后，启动灌浆泵，同时打开搅拌机底部出料开关，开始连续的向泵内送灰浆，直到观察到灰浆从一个孔流入另一个孔，当观察到板开始抬升或灰浆流动线路内的压力韧带升高时，停止泵送。压注浆时还需要缓慢，均匀的进行加压，从而让浆液在板底充分流动渗透，达到挤密和充实的效果，打开卸荷开关，缓慢降压，压力回零。

    在进行压浆时，当纵，横缝隙有浆液冒出时，继续灌浆5-10秒即可停止；如果缝隙内有积水，积水会在浆液压力下从缝隙冒出，需要继续压浆，直到浆液冒出5-10秒后停止。由于缝及边缘冒浆，压力无法达到规定值时，则先任浆液顺着板缝自由冒出，浆液凝固后，再重新山东钻孔压浆，一直到压力达到规定要求为止。当浆液从相邻板缝隙或硬路肩缝冒出时，需要立即停止灌浆。

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